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凯迪拉克CT6动了谁的蛋糕

2016-02-24

    凯迪拉克CT6上市,有41.99万元至81.88万元的价格区间,还有超过3.1米的轴距和前置后驱的布局,很多人便将其与BMW 7系、梅萨德斯 S级相提并论。或许,凯迪拉克乐见这样的比较,但与真实的世界相去甚远。

    CT6是凯迪拉克的新旗舰,这个说法正确。以凯迪拉克现阶段的品牌诉求、发展态势与产品型谱,CT6是当之无愧的旗舰。上汽通用已经认识到,在如今的市场态势下,无品牌则无片瓦遮雨、无寸土立锥。凯迪拉克现有产品序列中,CT6的车身尺寸最宽大、制造工艺最智能、引用科技最先进、装载设备最前瞻……推高凯迪拉克品牌,惟CT6可以担此重任;提升上汽通用体系能力,也惟凯迪拉克可以从容胜任。

    需要明确的是,CT6是凯迪拉克的旗舰,但仅是凯迪拉克“现时现地”的旗舰。以凯迪拉克现有的产品命名体系,轿车采用“CT+偶数”命名,SUV或交叉车采用“XT+奇数”命名。显然,CT6之下可能有CT2、CT4,CT6之上也可能有CT8甚至是CT10。正如不能避开剂量谈毒性,定义“旗舰”也不能抛开时间节点——在现阶段,奥迪Q7、BMW X5均是各自品牌SUV车型的旗舰,但三五年之后,谁能说不会有奥迪Q9、BMW X7诞生?

    在产品定位中,凯迪拉克将CT6定义为大型豪华轿车。大型者,非身高臂长、体态匀称者莫属;豪华者,要根红苗正还要状元及第。在消费者追求空间、苛求品牌的今天,出身系名门、轴距超3米,仅是大型豪华轿车的入门门槛。但不能将轴距3米、前置后驱,作为大型豪华轿车的唯一条件。

    抛开CT6在凯迪拉克品牌内部的地位不谈,其产品定位于大型豪华轿车,但用户人群却未必要瞄准BMW 7系与梅赛德斯-奔驰S级。在中国市场,“孙膑赛马”是凯迪拉克惯用的市场策略——以超越半个身位的产品进入竞争,以更好的品质、更全的装备示人。应该说,凯迪拉克CT6瞄准的是BMW 5系、梅赛德斯E级以及奥迪A6L的用户

    无论如何,能获众人将其与BMW 7系、梅萨德斯 S级相提并论,是CT6产品力的进步,也是凯迪拉克品牌美誉度的进步。

    文/本报记者 吴毓

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