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神州专车一季度盈利趋好 专车新政或助其青云直上

2016-07-06

  中新网7月6日电 近日,神州专车在全国股转系统披露了一季度经营数据,这距其6月14日回复股转公司反馈意见刚刚过去两周。频繁的数据披露,特别是运营数据指标的大幅改善,都预示着这家专车行业的翘楚,挂牌的脚步越来越近。有业内人士预计,神州专车很有可能会在7月份正式登陆新三板。

  神州专车披露的数据显示,2016年一季度,其单均净收入达到历史峰值41.70元。此时,距离其正式运营刚好满一年。2015年一季度,神州专车正式运营,其单均净收入仅有11.32元,一年的时间飙升近400%。

  不仅如此,神州专车的规模经济效应也得到了显性的证明。神州专车董事长陆正耀此前曾表示,神州专车的B2C模式,不像C2C网约车那样增长很快,而是一个非常稳定的增长曲线。“随着规模的提高和运营效率的提高,它成本是固定,当量起来了以后,这时候单均的成本就有显著的下降。这时候符合规模经济的规律,同时不会受到竞争的影响。”

  数据显示,神州专车从最初的大额补贴(充100送100)中抽身而出,到充100送20的时候已经实现了盈利。截至到2016年一季度,神州专车的毛利亏损近一步收窄至23.41元,较2015年第四季度亏损毛利减少近50%,毛利转正可期。

  “当大潮退去的时候,真正的客户需求在哪里?”陆正耀的发问言犹在耳,专车市场陷入的“补贴大战”让网约车几乎没有赢家。而神州专车走出的B2C高端路线,不仅能和出租车市场构成出行生态的闭环,也因为B2C轻资产、重运营的独有方式,获得用户的信赖。数据显示,2016年一季度,神州专车付费用户增至555.04万人,达到历史新高。

  神州专车自成立以来,一直采用B2C的专车运营模式。在神州专车董事长陆正耀看来,安全、舒适、标准化,是专车B2C自营模式的最大好处。他表示,“客户的消费习惯已然改变,神州专车是出租车的升级,20%的溢价带来更好更安全的服务,神州专车的品牌、服务体验是能够支撑起这部分的溢价。”

  事实证明,在付费用户增多的同时,神州专车的单均金额保持在较高水平线,和网约车及出租车之间的互相争抢形成明显区别。统计数据显示,2016年1季度,神州专车单均金额76元,其之前的前两个季度,单均金额都维持在80元,整体上维持在70元上方,20%的溢价成为新常态,也成为用户体验和安全的保障。

  稳定的增长更容易获得资本的长期亲睐。回顾神州专车的融资历程,A轮融资时公司估值为12.5亿美元,B轮融资公司固执已达35.5亿美元,而A轮、B轮融资时间间隔不到三个月,估值增长了近三倍。而截止到今年5月,神州专车的估值已达300亿人民币。而在这估值背后,神州专车登陆新三板的气氛越来越轻松,陆正耀表示,按目前的运营方式,相信神州专车在今年三季度将会全面盈利,而此时也是神州专车上市的关键节点,也是新三板股王优势显现的开始。

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